林道を走行しているとフロントフォークが汚れたり
巻き上げた石でインナーチューブに傷がついても嫌なので
タイトルのPROGRIPのフォークブーツを取り付けました。
サイズはMM 34/37 BLACK
カラーは、ブラック・ブルー・イエロー・パープル・グリーン・レッドがあります。
メンテナンススタンドをお持ちの方だと簡単に出来る作業だと思いますが
そうでない方は、フロントフォークを外さずに巻きつける
マジックテープ式などあります。
フォークブーツを装着すると
ひとまわり太くなった様に見えるので
好き嫌いあると思いますが、私は無い方がよかったですが…
フォークブーツを始めて取り付けたんですが
何年も経過すると、やっぱり内部に錆は発生しますよね？？
無難な黒にしましたが、やっぱり赤色にしておけばと思っております。
ガソリン満タンで100キロぐらいしか走れないCRM80
※実燃費21㎞/L ガソリンタンク容量5.2L
市街地では、気を付けていればガス欠は防げると思いますが
林道ともなるとガソリンスタンドの数も少なく
ガス欠に心配しながらの走行は気が気でないです。
携行缶を持っていけば解決と私も携帯できる大きな携行缶を探して購入しました。
OPTIMUS フューエルボトル 1.5L
1.5リットルのペットボトルを想像して頂ければ その位の大きさです。
エンデュリスタン ボトルホルスターで固定しています。
2点でトータル：￥6160
この組み合わせでも正直心もとない…
思い切って4.5リットルの携行缶を購入しました。
CRM80のリザーブが0.7リットルなので ※タンク容量5.2L
満タン給油出来る計算です。
田巻製作所製 ガソリン携行缶 4.5L TS-4.5
そのまま荷台に縛り付けて行くのは見た目がよくないので
トレックフィールド トレックマウントバック Ⓛサイズ
これにピッタリ収まるようなので購入
専用にあつらえたようにピッタリ収まります。
CRMの車体には少々大きいですが、まだ良いんじゃないでしょうか
やはり大きいので現在は使っておりません。
2点でトータル：￥14000
安くはありませんが今までの倍の走行が可能となれば、少し安心できます。
過去にはCRM80のビックタンクが販売されていたようですが
誰か不要な方いましたらお譲りください。
CRM80のフロントスプロケットとチェーン交換をしました。
購入時にはフロントスプロケットは17丁が入ってましたが
今回１丁落としの16丁に交換しました。
フロント17丁 リア46丁：6速 8500rpm 87.5km/h
フロント16丁 リア46丁：6速 8500rpm 82.4km/h
フロント15丁 リア46丁：6速 8500rpm 77.3km/h 純正装着スプロケット
フロント14丁 リア46丁：6速 8500rpm 72.1km/h
フロント13丁 リア46丁：6速 8500rpm 67.0km/h
チェーンはノンシールタイプでは1番強いタイプのNZシリーズにしました。
普通の街乗りだけならスタンダードの強化版の420DSを選択したと思います。
2ストロークオイルタンクも600㎖と少ない容量なのでツーリング前には満タンに
今回からオイルはHONDA ULTRA GR2にしました。
無理をしない範囲で楽しい林道走行を！
自粛のゴールデンウイーク
皆さんどう過ごされていますか？
今日はシビックの前後ブレーキパッド
エアクリーナーフィルターを交換しました。
FN2のリアブレーキパッドは、ピストンをねじ込み、押し戻すタイプ
ラジオペンチで作業されている報告もありますが、とてもじゃないけど無理でした…
※過去に一度トライして無理でした
専用工具を使っても、強く押し付けながらの作業は作業後に手に力が入らないほど…
手も真っ黒なので作業風景はありません
必要な工具は
・STRAIGHTディスクブレーキピストンツール キューブ型
・STRAIGHTディスクブレーキセパレーター
・エクステンションバー
・12ｍｍ メガネレンチ か ソケット ※フロント
・13ｍｍ メガネレンチ か ソケット ※リア
・15ｍｍスパナ ※リア
・19ｍｍスパナ ※フロント
納車してから９万キロも使えた Winmax ARMA STREET AT1
不満もなく同じのも良かったんですが、せっかくなら違うのをと
新しいパッドはAPP スフィーダ AP-8000、安い価格帯順で良さそうなのを選んでみました。
聞いたこともないメーカーでしたがプロジェクトμの低価格ブランドみたいで
※社名：プロジェクトμ
プロジェクトμの会社のならいいんじゃない？そんな感じです。
リペイントして綺麗になったゴリラの
リヤタイヤを交換したのでメンテ記録
タイヤは定番のTT100
雨の中でも安心して走れるタイヤです。
以前、自分が塗装した時はホイールの合わせ目が錆びて苦労したんですが
粉体塗装だから塗膜が丈夫なのか 錆びてませんでした。
普段ここまで綺麗に出来ないのでピッカピカに
タイヤはツーリング前に交換しましたがツーリング中に再始動でエンジンの掛かりが悪かったので
プラグの交換もしておきました。
Gクラフト ビレットオイルクーラーが付いているので
専用の KTC 小型プラグレンチ16mm B12P-16Hで作業しましたが
入れるのも知恵の輪の状態で整備性の悪い事…
小さいオイルクーラーですが油温の上昇は緩やかになり
しっかりと仕事はしています。
