もう何年も前から欲しくても眺めているだけでしたが
この度、OPTIMUS 8R Hunterを購入しました。
2005年に生産が終了しましたがコアなファンにはたまらない玩具です。
「弁当箱」や「箱ストーブ」と言われており、箱の中にガソリンストーブの一式が入っています。
構造自体は100年も前からのもので、現在もNO.123R SVEAとして販売されています。
燃料は100円ショップのオイルライター専用オイル「ナフサ」を使用しました。
ホワイトガソリンの成分はナフサのようですが自己責任にてお願いします。
無事に燃焼もしましたが、そもそもこれが本調子なのかも分かりません…。
無駄に燃料を燃やして遊んでおります。
新年の登り始めにふさわしい
1300年続く行場、伊勢山上 飯福田寺の行場を修行してきました。
立派な山門前に駐車し、境内にて入山の説明を受けます。
行場の受付時間「夏季」8：00～15：00「冬季」8：00～14：00
http://www12.plala.or.jp/ibutaji/gyouba.html
お寺を起点に 行場を一周（2時間ほど）回ります。
伊勢山上は380ｍと低山ですが岩場、鎖場では命の危険を伴う場所も多く
滑落事故もありますので心して入山してください。
行場の1番に登場する「油こぼし」垂直に近い壁を登りました。
岩屋本堂
絶景とは裏腹に岩屋本堂 右の壁「鐘掛」がルート、ここが一番緊張しました。
岩場をこえると尾根道を30分歩きます。
亀岩から岩場・鎖場が連続して続きます。
※各行場に迂回路があります。
昔の修験者は鎖など無かったでしょうし、その緊張感は計り知れないと思います。
鎖があってもかなりの緊張感です。
お寺にて無事の下山を報告すると「裏行場」を案内されます。
裏行場は迂回が無いとのことで、表行場で迂回をされなかった方が対象のようです。
裏行場も難なく終えて無事に帰宅しました。
1300年も続く行場、これからも後世に残してほしいものだと感じました。
伊勢山上は山岳講習の研修場所としても利用されているようで
ご興味ありましたらお調べください。
寒波襲来！
登り納めに滋賀県・霊仙山を計画していましたが無理だと判断し
行けるところまで雪の三峰山を登ろうと向かいましたが
登り口の駐車場までは道路にも積雪しておりました。
以前にも三峰山には登りましたが、今回は登尾ルートにて登りました。kihei.hatenablog.jp
天候も晴れていくと思っていましたが
山頂に着いたぐらいから天候が荒れ始め足早に下山しました。
軽アイゼンを持っていなかったので、下山途中で何度か転倒しそうになりました。
OLYMPUS STYLUS TG-5
車で1時間ちょっとの場所ですが
このような別世界が広がっていることに感動しました。
今年の2月からリハビリとトレーニングに始めたトレッキングですが
ここまで本格的になるとは私も思っておりませんでした
今後を見据えキャラバン・グランドキング GK85に新調しました。
足首に腫れがある私にとってはローカットのアクティブハイクは歩きやすかったです。
ただ下りでは靴紐を目一杯に締めないと、指先が痛くなることがありました。
性格が出るとはこう言ったことなのかな…と
バイクもそうですが、綺麗にしたいと思う性格で
補修して使っていたレカロシートをリフレッシュしました。
今回のドナーに用意したのは助手席です。
助手席を購入したのも2点理由がありまして
・運転席よりも助手席の方が安い
・助手席の方が痛みやへたりが少ない ※私自身、運転はほとんど一人で助手席は全く使っていません
助手席をそのまま運転席に取り付けることは無理で
シートを分解して座面、背もたれを入れ替える方法でリフレッシュしました。
シートの分解は、底の座面を取り外しサイドカバー、背もたれの順番で外せました。
シートの生地そのものの日焼けが分かるほど色が違います。
クッションも弾力があり、沈み込みが少なく目線も変わり全く違うシートになりました。
ドナーシートにオプションの助手席下のアンダートレイがついていたので、そちらの取り付けもしました。
・85150-80G10 トレーアッシ，フロント，アンダ
・86521-65DA0 ブラケット，アンダトレー
少し前までモノタロウで購入出来ましたが現在86521-65DA0が取り扱い終了になっています。
少し前になりますがハンドルも程度がいい物と入れ替えており
当初に比べ室内が綺麗になり満足しています。
登山口では積雪はありませんでしたが展望小屋下にある休憩所で軽アイゼンを装着し登りました。
